据悉，之前预测称，缺芯将会在2023年得到缓解，但英特尔方面的最新消息称，缺芯将会延续到2023年以后
原因是缺芯的影响在持续扩大，已经影响到半导体设备的生产制造，甚至连ASML总裁都表示，未来两年将出现光刻机等设备短缺的情况。
这就意味着缺芯的时间将被延长，毕竟，光刻机等设备都因缺芯而无法正常制造，这必然会影响台积电等厂商的扩产计划。
这些消息传来后，就有外媒表示，中芯的做法被证明是正确的。
据悉，中芯在2020年底就开始扩大芯片产能，主要是28nm等芯片，直接投资500亿元，预计2023年正式投产。
随后台积电方面就表示，28nm等芯片需求已经到达饱和。言外之意就是说，中芯扩大28nm等芯片的产能是个错误。
结果中芯又接连宣布继续扩大28nm等芯片的产能，三次投资扩产超过了1000亿元，同时，中芯国际在2021年还直接购买11亿美元的光刻机等设备。
如今，全球缺芯不仅将继续延续，尤其是汽车芯片，关键是半导体芯片设备也开始紧缺了。
这就意味着中芯国际积极扩大28nm等芯片产能并提前购买EUV光刻机等半导体设备是正确的决定，毕竟，台积电为了扩产，其已经开始加价购买半导体设备了。
另外，中芯扩大28nm等芯片的产能后，台积电等也开始扩大28nm等芯片的产能，其不仅扩大南京工厂的产能，还扩大了日本工厂的投资规模。
不仅如此，联电、格芯、英特尔等厂商也纷纷扩大芯片产能，主要都集中在20nm以上制程。
最主要的是，台积电方面还表示28nm等芯片正在成为需求的临近点，其不仅满足汽车等厂商对性能的要求，还兼顾了成本，关键是更多设备都开始采用28nm等芯片。
也正是因为如此，外媒才说中芯的做法被证明是正确的。当然，中芯多次扩大28nm等芯片的产能，也是根据实际情况做出的决定。
首先，全球缺芯主要缺少的就是汽车芯片，而汽车芯片往往都是采用28nm等制程，所以中芯国际选择扩大28nm等芯片的产能。
另外，随着智能联网汽车的快速发展，而其比传统燃油汽车需要更多的芯片。
这意味着28nm等芯片需求还会进一步增加，这也是中芯国际扩大28nm等芯片的产能主因之一。
其次，全球范围内，28nm/14nm等以上制程的芯片，基本上可以满足全球七成以上设备的需求，这就意味着28nm/14nm等芯片的需求是巨大的。
而且，中芯梁孟松也表示，芯片行业没有弯道超车，都是按部就班的发展，中芯已经能够量产28nm、14nm等制程的芯片，良品率又能够与国际一线大厂相比。
在这样的情况下，中芯国际自然就应该扩大28nm\14nm等芯片的产能。毕竟，台积电、三星也是这样走过来的。更何况，中芯28nm等芯片的风险进一步降低。
最后，中芯国际是全球晶圆厂中最早扩大28nm等芯片产能的厂商，比其它厂商抢先扩产，自然就多了一份胜算。
而且，中芯国际28nm等芯片订单已经接近历史最高，同时，还有更多的28nm等芯片订单等待排队生产。
在这样的情况下，中芯国际自然优先扩大28nm等芯片的产能，毕竟，28nm等芯片是全球厂商的刚需。所以才说中芯的做法被证明是正确的对于中芯的做法，你们怎么看，欢迎留言、点赞、分享。
